2009年蓬萊港共裝卸鐵礦、鋁礬土等礦石貨源近50萬(wàn)噸。為滿(mǎn)足礦石運輸船舶大型化發(fā)展的需要，不斷提高港口核心競爭力，蓬萊港在原有的4個(gè)貨運生產(chǎn)泊位的基礎上，投入巨資建設了5萬(wàn)噸級(兼顧7萬(wàn)噸級礦石船)的8號泊位，新泊位投入試營(yíng)運以來(lái)，從5萬(wàn)噸級的煤炭船舶到6萬(wàn)噸級的鎳礦船舶再到7萬(wàn)噸級的鋁礦船舶，泊位的營(yíng)運能力得到了充分的體現，蓬萊港已與山東內陸的多家規模以上的礦石加工企業(yè)建立戰略合作伙伴關(guān)系。目前蓬萊港大型礦石船的卸貨作業(yè)效率可達20000噸/日，僅次于專(zhuān)業(yè)礦石碼頭的卸貨效率，已躋身于山東口岸裝卸效率的前列。

　　港口投入大量資金設立的保稅倉庫可為客戶(hù)提供保稅堆存的配套業(yè)務(wù)，提供分票提貨、緩繳關(guān)稅等超值服務(wù)，延長(cháng)了港口的服務(wù)鏈條，減輕了客戶(hù)的資金壓力，倍受客戶(hù)青睞;伴隨大宗貨源礦石業(yè)務(wù)量的成倍增長(cháng)，蓬萊周邊地市的長(cháng)短途運輸車(chē)輛已納入蓬萊港的疏運體系之中，特別是鋁礦和鎳礦二程轉水業(yè)務(wù)的成功開(kāi)展，健全了蓬萊港的水路疏運體系。目前蓬萊港的疏運體系已形成公路疏運和水路疏運互為補充、相互促進(jìn)的良好局面，成為“貨暢其流、物增其值”的有力保障。